2020 کے وسط میں یورپ میں فروخت ہونے والے ہر الیکٹرک سکوٹر کے لیے چین میں ایک فیکٹری چوبیس گھنٹے کام کرتی تھی۔ مانگ میں بے مثال اضافے نے دنیا کی سب سے بڑی مائیکرو موبلٹی سپلائی چین کی حدود کا تجربہ کیا، جس سے اس کی طاقتوں اور کمزوریوں دونوں کا پردہ فاش ہوا۔
پروڈکشن کرنچ
جون 2020 تک، چینی مینوفیکچرنگ ہب میں صورتحال غیر معمولی تھی۔ فریم فراہم کرنے والے جو عام طور پر واحد شفٹوں کو چلاتے ہیں وہ 24 گھنٹے کی پیداوار میں تبدیل ہو گئے تھے۔ اسمبلی لائنیں جن کو عام طور پر آرڈرز کو پورا کرنے کے لیے تین دن درکار ہوتے ہیں اب ایک ہفتہ یا اس سے زیادہ کی ضرورت ہے۔
SAVA، AliExpress کے ذریعے یورپ میں فروخت کرنے والا ایک چینی سائیکل برانڈ، دباؤ کی مثال دیتا ہے۔ SAVA کے AliExpress مینیجر، Guo Zhenhe نے کہا، "اپریل کے بعد سے مہینے کے دوران-مہینے سے- آرڈرز میں 30% سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔ "ہم آرڈر کے تین دن کے اندر جہاز بھیج دیتے تھے؛ اب گاہک کم از کم ایک ہفتہ انتظار کرتے ہیں"۔
شینگ میلو کا تجربہ اور بھی ڈرامائی تھا۔ اپریل کے مقابلے مئی میں آرڈرز دوگنا ہو گئے۔ آپریشنز مینیجر ہی چونگ نے جون کے اوائل میں رپورٹ کیا کہ "ہمارے کارکن آدھی رات تک ہر روز اوور ٹائم کام کر رہے ہیں۔" "آرڈرز ابھی بھی ایک مہینہ پہلے ہی بک کیے جاتے ہیں۔ ہم اپنی فیکٹری کی جگہ کو دوگنا کر رہے ہیں اور جتنی جلدی ہو سکے ملازمتیں لے رہے ہیں"۔
ٹیرف چیلنج: تجارتی رکاوٹوں کو نیویگیٹنگ
مانگ میں اضافے کے باوجود، چینی مینوفیکچررز کو اہم مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ جولائی 2018 کے بعد سے، یورپی یونین نے چینی ای-بائیکس پر 84% تک اینٹی ڈمپنگ ڈیوٹی عائد کی تھی، جو کہ یورپی مینوفیکچررز کو اس سے بچانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جسے برسلز غیر منصفانہ قیمت کے مقابلے کے طور پر دیکھتے تھے۔
اثر شدید تھا۔ EU ای
پریمی چینی مینوفیکچررز نے حل تلاش کیا۔ کچھ، جیسے SAVA، نے پولینڈ میں اسمبلی آپریشنز قائم کیے، جہاں مزدوری کی لاگت زیادہ تھی لیکن ٹیرف کی رکاوٹوں کو ختم کر دیا گیا -2۔ دوسروں نے پیداوار کو تائیوان (چین)، ویتنام، یا ترکی میں منتقل کر دیا، جنہیں EU کے کم یا صفر ٹیرف کا سامنا کرنا پڑا۔
|
برآمد کی اصل |
2019 یورپی یونین کی درآمدات |
YoY تبدیلی |
اوسط قیمت |
|
تائیوان (چین) |
338,000 یونٹس |
+80% |
€1,055 |
|
ویتنام |
155,000 یونٹس |
+1.1% |
- |
|
مینلینڈ چین |
107,000 یونٹس |
-84% |
€258 |
|
ترکی |
13,000 یونٹس |
+450% |
€500-660 |
ای-سکوٹر: ایک مختلف کہانی
الیکٹرک سکوٹرز کو ایک آسان تجارتی منظرنامے کا سامنا کرنا پڑا۔ ای اس ریگولیٹری امتیاز نے ای-اسکوٹرز کو چینی مینوفیکچررز کے لیے ایک پرکشش زمرہ بنا دیا ہے جو 2020 کی مانگ میں اضافے کا فائدہ اٹھانا چاہتے ہیں۔
جانو بائیک، ایک ای-اسکوٹر ماہر نے پورا فائدہ اٹھایا۔ کمپنی نے ہسپانوی صارفین کو 24 گھنٹے، دوسرے یورپی ممالک کو 3-5 دن میں تیز ترسیل کے حصول کے لیے اسپین میں بیرون ملک مقیم گوداموں کا استعمال کیا۔ اس لاجسٹک فائدہ نے، مسابقتی قیمتوں کے ساتھ مل کر، Janobike کو تیزی کے دوران نمایاں مارکیٹ شیئر حاصل کرنے میں مدد کی۔
معیار اور تعمیل: نیا فرنٹیئر
جیسے جیسے یورپی مانگ میں اضافہ ہوا، اسی طرح ریگولیٹری جانچ پڑتال بھی ہوئی۔ جرمن ABE سرٹیفیکیشن، فرانسیسی روڈ-قانونی تقاضے، اور اطالوی رجسٹریشن کے قوانین سبھی تعمیل کا مطالبہ کرتے ہیں۔ چینی مینوفیکچررز جنہوں نے ان معیارات کو پورا کرنے میں سرمایہ کاری کی تھی انہوں نے انعامات حاصل کیے۔
KUKIRIN جیسے برانڈز کے لیے، جو 2010 کی دہائی کے آخر سے اپنی مصنوعات میں تعمیل کر رہے تھے، 2020 نے توثیق کی نمائندگی کی۔ وہ کمپنیاں جنہوں نے یورپی قواعد و ضوابط کو سوچنے کے بعد سمجھا تھا، وہ خود کو تیز ترین-بڑھتی ہوئی مارکیٹوں سے بند کر چکے ہیں، جب کہ ABE-مصدقہ مصنوعات اور CE مارکنگ کے ساتھ پریمیم قیمتوں کو حاصل کر لیا ہے۔
آگے کی تلاش: بوم کی پائیداری
صنعت کے مبصرین وسط-2020 میں پہلے ہی سوال کر رہے تھے کہ آیا یہ اضافہ پائیدار ہے۔ کچھ لوگوں نے استدلال کیا کہ تیزی عارضی تھی- وبائی امراض کے خوف اور حکومتی محرک کے لیے ایک وقتی ردعمل جو کہ COVID-19 کے کم ہوتے ہی ختم ہو جائے گا۔
دوسروں نے طویل مدتی- ساختی تبدیلیوں کو دیکھا۔ یورپی شہر اس بحران کا استعمال کاروں سے لے کر بائک اور سکوٹر تک سڑک کی جگہ کو مستقل طور پر دوبارہ مختص کرنے کے لیے کر رہے تھے۔ آجر سفر کی سبسڈی پر دوبارہ غور کر رہے تھے۔ اور لاکھوں یورپی جنہوں نے بجلی کی نقل و حرکت پر کبھی غور نہیں کیا تھا اب روزانہ استعمال کرنے والے ہیں۔
اتفاق رائے، یہاں تک کہ جون 2020 میں، یہ تھا کہ جب شرح نمو اعتدال پر آئے گی، وبائی مرض نے مائیکرو موبلٹی مارکیٹ کو مستقل طور پر بڑھا دیا ہے۔ سوال یہ نہیں تھا کہ بوم ختم ہو جائے گی، لیکن نئی مانگ کتنی پائیدار ثابت ہو گی۔
KUKIRIN اور دیگر چینی مینوفیکچررز کے لیے، ضروری واضح تھا: موجودہ مانگ کو پورا کرنے کے لیے پیمانہ پروڈکشن، لیکن سبسڈی ختم ہونے اور خریداری میں گھبراہٹ کم ہونے کے بعد صارفین کو برقرار رکھنے کے لیے معیار اور تعمیل میں سرمایہ کاری کریں۔
نتیجہ: 2020 بطور انفلیکشن پوائنٹ
آج سے پیچھے مڑ کر دیکھیں، 2020 یورپی مائیکرو موبلٹی مارکیٹ کے لیے ایک واضح انفلیکشن پوائنٹ کے طور پر کھڑا ہے۔ وبائی مرض سے پہلے، الیکٹرک سکوٹر اور سائیکلیں مستقل طور پر بڑھ رہی تھیں لیکن ابتدائی اپنانے والوں اور ماحولیات کے پابند افراد کے لیے خاص مصنوعات رہیں۔
2020 کے بعد وہ مین اسٹریم بن گئے۔
وبائی مرض نے وہ حاصل کیا جو ماحولیاتی مہم کے سالوں سے نہیں ہوسکی: اس نے لاکھوں یورپیوں کو دو پہیوں والی برقی نقل و حمل کو آزمانے پر آمادہ کیا۔ اور ایک بار جب انہوں نے سہولت، لاگت کی بچت، اور مائیکرو موبیلیٹی کی آزادی کا تجربہ کر لیا، تو بہت سے لوگ کبھی بھی اپنی وبائی بیماری سے پہلے کی عادات پر واپس نہیں آئے۔
KUKIRIN جیسے چینی مینوفیکچررز کے لیے، 2020 چیلنج اور موقع دونوں تھا۔ طلب میں اضافے نے سپلائی چینز کا تجربہ کیا اور کمزوریوں کو بے نقاب کیا۔ لیکن وہ لوگ جنہوں نے بحران پر تشریف لے گئے-پیداوار کو بڑھاتے ہوئے معیار کو برقرار رکھتے ہوئے، لاگت کو کنٹرول کرتے ہوئے تعمیل حاصل کرتے ہوئے-مضبوط طور پر ابھرے، مارکیٹ میں توسیع اور برانڈ کی شناخت کے ساتھ جو آنے والے سالوں میں ترقی کو فروغ دیں گے۔
