غلطی کی فہرست حل

موٹر کی جگہ لینے کے بعد ، ٹیسٹ. اگر موٹر کی جگہ لینے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

ایکسلریٹر شفٹر کی جگہ لینے کے بعد دوبارہ کوشش کریں۔

کنٹرولر کی جگہ لینے کے بعد دوبارہ کوشش کریں۔

دوبارہ بندرگاہ میں بریک لیور کو پلگ ان کرنے اور پلگ کرنے کی کوشش کریں۔ اگر ان پلگ کرنے اور اس میں دوبارہ پلگ کرنے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، آپ کو مسئلے کو حل کرنے کے ل the بریک لیور کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔

بیٹری کم ہے۔ براہ کرم اس سے چارج کریں اور دوبارہ کوشش کریں۔

یہ آلہ وصول کرنے والے کے ساتھ ایک مسئلہ کی نشاندہی کرتا ہے۔ پہلے سے ہی کنٹرولر کو دشواری کا ازالہ کرنے کے لئے تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اگر کنٹرولر کی جگہ لینے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے ، تو پھر مزید دشواریوں کے حل کے ل the آلہ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

یہ آلے میں غلطی کی نشاندہی کرتا ہے۔ پریشانی کے حل کے لئے پہلے آلے کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اگر آلے کی جگہ لینے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے ، تو پھر کنٹرولر کو خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

موٹر کے ٹھنڈے ہونے کے بعد موٹر کی زیادہ گرمی کی نشاندہی کرنے والے غلطی کا پیغام غائب ہونا چاہئے۔ اگر موٹر کچھ مدت کے لئے اسٹیشنری ہونے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، موٹر کو مزید دشواریوں کا سراغ لگانے کے لئے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

یہ غلطی اس وقت ہوتی ہے جب کنٹرولر ایک لمبے عرصے سے زیادہ گرم ہوتا ہے ، اور جب کنٹرولر ٹھنڈا ہوجاتا ہے تو غائب ہوجاتا ہے۔ چیک کریں کہ آیا کنٹرولر کی گرمی کی کھپت اچھی ہے یا نہیں۔

بیئرنگ کپ اسمبلی کو تبدیل کریں

پہلے ، فکسڈ قطب پر پیچ سخت کریں۔ اگر ان سب کو سخت کرنے کے بعد ابھی بھی گھوم رہا ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ بیئرنگ اسمبلی پہنی ہوئی ہے اور گھومنے کا سبب بنتی ہے۔ بیئرنگ اسمبلی کو دشواریوں کا ازالہ کرنے کے لئے تبدیل کریں۔

پہلے ، صارف سے پوچھیں کہ کیا چارجر عام طور پر چارج کرسکتا ہے اور اگر چارجر پر اشارے کی روشنی چارج کے دوران سرخ سے سبز رنگ میں تبدیل ہوجاتی ہے۔ اگلا ، پوچھیں کہ آیا صارف کے پاس ملٹی میٹر ہے؟ اگر ایسا ہے تو ، بیٹری وولٹیج اور چارجر کے آؤٹ پٹ وولٹیج کی پیمائش کریں۔ اگر چارجر میں آؤٹ پٹ وولٹیج نہیں ہے تو ، پہلے چارجر کو تبدیل کریں۔ اگر بیٹری وولٹیج 40V سے نیچے ہے تو ، پہلے بیٹری کو تبدیل کریں۔ اگر بیٹری وولٹیج اور چارجر وولٹیج دونوں ہی معمول ہیں تو ، میٹر کو دشواری کا ازالہ کرنے کے لئے تبدیل کریں۔

پہلے ، کسٹمر سے درج ذیل ڈیٹا حاصل کریں: مقامی موسم کا درجہ حرارت ، کسٹمر کا وزن ، سواری کے دوران استعمال ہونے والا گیئر ، اور سڑک کے حالات۔ چونکہ ہم جو رینج ڈیٹا فراہم کرتے ہیں وہ بیٹری کی زیادہ سے زیادہ حد ہے ، اور ٹیسٹر کا وزن 65 کلو گرام تھا ، جب تک کہ بیٹری ختم نہ ہونے تک فلیٹ روڈ پر دوسرے گیئر میں مستقل رفتار سے سوار ہوا ، گاہک کی اصل سواری کے دوران حد میں تھوڑا سا انحراف معمول کی بات ہے۔ تاہم ، اگر انحراف بہت بڑا ہے تو ، ہمیں اس سے متعلق اعداد و شمار کے ل the گاہک سے مشورہ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ اس بات کا تعین کیا جاسکے کہ ان کی حد معمول کی حد میں ہے یا نہیں۔ نیز ، گاہک کو بیٹری کو مکمل طور پر چارج کریں ، اسے آن کریں ، اور کل اوڈومیٹر پڑھنے کی تصویر کھینچیں۔ اس کے بعد ، انہیں فلیٹ سڑک پر دوسرے گیئر میں مستقل رفتار سے دوبارہ سواری کریں جب تک کہ بیٹری ختم نہ ہوجائے ، اور زیادہ سے زیادہ حد دیکھنے کے ل the کل اوڈومیٹر پڑھنے کی ایک اور تصویر لیں۔

پریشانی کے حل کے ل the آلے کو تبدیل کریں۔

مسئلہ موٹر میں مداخلت کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے موٹر کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

سب سے پہلے ، موٹر تاروں کو ان پلگ اور ریپلگ کریں تاکہ یہ معلوم کریں کہ غلطی کا پیغام غائب ہوجاتا ہے یا نہیں۔ اگر یہ اب بھی کام نہیں کرتا ہے تو ، موٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے ، یہ چیک کرنے کے لئے ایکسلریٹر ڈائل پورٹ کو انپلگ اور ریپلگ کریں کہ آیا غلطی کسی ڈھیلے بندرگاہ کی وجہ سے ہے۔ اگر پورٹ کو پلگ ان اور ریپلگ کرنے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، آپ کو مسئلے کو حل کرنے کے لئے ایکسلریٹر ڈائل کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔

کنٹرولر کو تبدیل کریں

سب سے پہلے ، بریک شفٹر کنیکٹر کو دوبارہ مربوط کریں اور اس سے رابطہ کریں تاکہ معلوم کریں کہ کیا غلطی ڈھیلے کنیکٹر کی وجہ سے ہے۔ اگر کنیکٹر کو دوبارہ رابطہ قائم کرنے اور دوبارہ مربوط کرنے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، مزید خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے بریک شفٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

یہ غلطی کا پیغام اس وقت ظاہر ہوتا ہے جب گاڑی کی بیٹری کم ہو۔ گاڑی کو بند کردیں اور چارجر کو چارج کرنے کے لئے مربوط کریں جب تک کہ مکمل طور پر چارج نہ ہو۔ اگر غلطی مکمل چارج کے بعد برقرار رہتی ہے تو ، مزید دشواریوں کے حل کے ل the بیٹری کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے ، انٹیگریٹڈ کیبل کو آلے کی بندرگاہ سے دوبارہ جوڑیں تاکہ یہ معلوم کریں کہ غلطی کسی ڈھیلے بندرگاہ کی وجہ سے ہے یا نہیں۔ اگلا ، چیک کریں کہ آیا بندرگاہ کے اندر پن مڑے ہوئے ہیں یا نہیں۔ اگر وہ جھکے ہوئے ہیں تو ، آلہ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر بندرگاہ کے اندر پنوں کو جھکا نہیں ہے ، اور کیبل کو دوبارہ مربوط کرنے سے غلطی کو حل نہیں کیا جاتا ہے تو ، مزید دشواریوں کے حل کے ل the آلہ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے ، انٹیگریٹڈ کیبل کو آلے کی بندرگاہ سے دوبارہ جوڑیں تاکہ یہ معلوم کریں کہ غلطی کسی ڈھیلے بندرگاہ کی وجہ سے ہے یا نہیں۔ اگلا ، چیک کریں کہ آیا بندرگاہ کے اندر پن مڑے ہوئے ہیں یا نہیں۔ اگر وہ جھکے ہوئے ہیں تو ، آلہ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر بندرگاہ کے اندر پنوں کو جھکا نہیں ہے ، اور کیبل کو دوبارہ مربوط کرنے سے غلطی کو حل نہیں کیا جاتا ہے تو ، مزید دشواریوں کے حل کے ل the آلہ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

مسلسل اعلی - پاور آپریشن کی وجہ سے ہونے والے کنٹرولر کو زیادہ گرمی کا عمل بند کرکے اور اسے تھوڑی دیر کے لئے کھڑا ہونے دے کر حل کیا جاسکتا ہے۔ اگر ایک دن کی غیر فعالیت کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، پریشانی کا ازالہ کرنے کے لئے کنٹرولر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

پہلے ، صارف سے پوچھیں کہ کیا چارجر عام طور پر چارج کرسکتا ہے اور اگر چارجر پر اشارے کی روشنی چارج کے دوران سرخ سے سبز رنگ میں تبدیل ہوجاتی ہے۔ اگلا ، پوچھیں کہ آیا صارف کے پاس ملٹی میٹر ہے؟ اگر ایسا ہے تو ، بیٹری وولٹیج اور چارجر کے آؤٹ پٹ وولٹیج کی پیمائش کریں۔ اگر چارجر میں آؤٹ پٹ وولٹیج نہیں ہے تو ، پہلے چارجر کو تبدیل کریں۔ اگر بیٹری وولٹیج 40V سے نیچے ہے تو ، پہلے بیٹری کو تبدیل کریں۔ اگر بیٹری وولٹیج اور چارجر وولٹیج دونوں ہی معمول ہیں تو ، میٹر کو دشواری کا ازالہ کرنے کے لئے تبدیل کریں۔

پہلے ، کسٹمر سے درج ذیل ڈیٹا حاصل کریں: مقامی موسم کا درجہ حرارت ، کسٹمر کا وزن ، سواری کے دوران استعمال ہونے والا گیئر ، اور سڑک کے حالات۔ چونکہ ہم جو رینج ڈیٹا فراہم کرتے ہیں وہ بیٹری کی زیادہ سے زیادہ حد ہے ، اور ٹیسٹر کا وزن 65 کلو گرام تھا ، جب تک کہ بیٹری ختم نہ ہونے تک فلیٹ روڈ پر دوسرے گیئر میں مستقل رفتار سے سوار ہوا ، گاہک کی اصل سواری کے دوران حد میں تھوڑا سا انحراف معمول کی بات ہے۔ تاہم ، اگر انحراف بہت بڑا ہے تو ، ہمیں اس سے متعلق اعداد و شمار کے ل the گاہک سے مشورہ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ اس بات کا تعین کیا جاسکے کہ ان کی حد معمول کی حد میں ہے یا نہیں۔ نیز ، گاہک کو بیٹری کو مکمل طور پر چارج کریں ، اسے آن کریں ، اور کل اوڈومیٹر پڑھنے کی تصویر کھینچیں۔ اس کے بعد ، انہیں فلیٹ سڑک پر دوسرے گیئر میں مستقل رفتار سے دوبارہ سواری کریں جب تک کہ بیٹری ختم نہ ہوجائے ، اور زیادہ سے زیادہ حد دیکھنے کے ل the کل اوڈومیٹر پڑھنے کی ایک اور تصویر لیں۔

ٹیسٹ کرام آرٹیکل انگریزی ورژن

سب سے پہلے ، موٹر کنیکٹر کو پلگ ان کریں اور دوبارہ کریں۔ اگر پلگ ان پلگ اور ریپلگنگ کے بعد مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، آپ کو اس مسئلے کو حل کرنے کے ل the موٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔

کنٹرولر کو تبدیل کریں

پہلے ، کنٹرولر پورٹ کو پلگ ان اور ریپلگ کرنے کی کوشش کریں۔ اگر پلگ ان پلگ اور ریپلگنگ کے بعد مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، آپ کو اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے کنٹرولر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔

پہلے ، آلہ پینل پورٹ کو پلگ ان کریں اور اسے دوبارہ تبدیل کریں۔ اگر پلگ ان پلگ اور ریپلگنگ کے بعد مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، آلہ پینل کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

پہلے ، آلہ پینل پورٹ کو پلگ ان کریں اور اسے دوبارہ تبدیل کریں۔ اگر پلگ ان پلگ اور ریپلگنگ کے بعد مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، آلہ پینل کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

بریک لیور کو تبدیل کریں

اس کی وجہ یہ ہے کہ گاہک نے ڈیفالٹ وولٹیج کی ترتیب کو ایڈجسٹ کیا۔ C1PRO کا ڈیفالٹ وولٹیج 48V ہے۔ اگر اسے 36V میں ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو ، بیٹری کا اشارے ایک مکمل چارج دکھائے گا ، لیکن بیٹری کی سطح کم ہوگی۔ اگر اسے 48V یا اس سے زیادہ میں ایڈجسٹ کیا گیا ہے تو ، بیٹری کی سطح مکمل چارج دکھائے گی ، لیکن بیٹری کا اشارے کم ہوگا۔
عام بیٹری ڈسپلے کو بحال کرنے کی ہدایت کے مطابق صرف وولٹیج کو پہلے سے طے شدہ ترتیب میں ایڈجسٹ کریں۔

پہلے سامنے کا کانٹا تبدیل کریں

ڈسک بریک کو ہٹانے کے بعد ، چیک کریں کہ آیا بغیر کسی بوجھ کے انجن چلا کر شور برقرار رہتا ہے۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو ، موٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ بصورت دیگر ، صرف ڈسک بریک کو ایڈجسٹ کریں۔

چیک کریں کہ آیا موٹر ہال اثر سینسر تاروں کو نقصان پہنچا ہے ، اگر موٹر کو نقصان پہنچا ہے ، اور اگر موٹر وائرنگ کو نقصان پہنچا ہے۔ موٹر وائرنگ کو دوبارہ مربوط کریں۔ اگر ان مراحل کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، خراب ہونے کے لئے موٹر کو تبدیل کریں اور غلطی کو حل کریں۔

کسی بھی نقصان یا ٹوٹ پھوٹ کے ل dail نقصان کے لئے ڈائلز اور آلہ پینل کی جانچ کریں۔ آلے کے پینل کو بندرگاہ سے دوبارہ مربوط کریں۔ اگر ان مراحل کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، پریشانی کا ازالہ کرنے اور غلطی کو حل کرنے کے لئے آلہ پینل کو تبدیل کریں۔

پانی کو پہنچنے والے نقصان ، ٹوٹے ہوئے یا علیحدہ وائرنگ ، مختصر سرکٹس ، جلے ہوئے یا سیاہ علاقوں اور پھٹ کیپسیٹرز کے آثار کے لئے کنٹرولر کی جانچ کریں۔ اگر غلطی برقرار رہتی ہے تو ، مزید دشواریوں کے حل کے لئے کنٹرولر کو تبدیل کریں۔

اگر بیٹری وولٹیج 40V سے نیچے ہے تو ، کنٹرولر ان پٹ پورٹ وولٹیج ناکافی ہے۔ براہ کرم غلطی کو حل کرنے کے لئے جلد از جلد بیٹری سے چارج کریں۔ اگر مکمل طور پر چارج کرنے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، بیٹری کو نقصان پہنچا جاسکتا ہے۔ مسئلے کو حل کرنے کے لئے بیٹری کو تبدیل کریں۔

نقصان کے لئے مرکزی پاور لائن اور نقصان یا منقطع ہونے کے لئے آلہ اور کنٹرولر کے مابین مواصلات کی لائن کو چیک کریں۔ کنٹرولر کے اندرونی مواصلات کا سرکٹ یا نقصان کے لئے آلہ کی جانچ کریں۔ اگر مذکورہ بالا کارروائیوں کو مکمل کرنے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، پہلے سے دشواری کا ازالہ کرنے اور غلطی کو حل کرنے کے لئے آلہ کو تبدیل کریں۔ اگر آلے کی جگہ لینے کے بعد غلطی اب بھی موجود ہے تو ، پھر کنٹرولر کو دشواریوں کا سراغ لگانے کے لئے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

نقصان کے لئے مرکزی پاور لائن اور نقصان یا منقطع ہونے کے ل the آلے اور کنٹرولر کے مابین مواصلات کی لائن کو چیک کریں۔ کنٹرولر کے اندرونی مواصلات کا سرکٹ یا نقصان کے لئے آلہ کی جانچ کریں۔ اگر مذکورہ بالا کارروائیوں کو مکمل کرنے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، پہلے ہی کنٹرولر کو خرابیوں کا ازالہ کرنے اور غلطی کو حل کرنے کے لئے تبدیل کریں۔ اگر کنٹرولر کی جگہ لینے کے بعد غلطی اب بھی موجود ہے تو ، پھر پریشانی کا ازالہ کرنے کے لئے آلہ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

موٹر کے میگنےٹ میں زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کی مزاحمت 120 ڈگری کے ساتھ اعلی - درجہ حرارت کی کارکردگی کی درجہ بندی ہے۔ موٹر کا درجہ حرارت کم ہونے کا انتظار کریں (موٹر موجودہ 110 ڈگری پر محدود ہے ؛ اگر موٹر کو بند کرنے اور کچھ مدت کے لئے اسٹیشنری کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، کنٹرولر کو خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے)۔ تحفظ کے لئے موٹر کو 120 ڈگری پر روکیں۔

پہلے ، صارف سے پوچھیں کہ کیا چارجر عام طور پر چارج کرسکتا ہے اور اگر چارجر پر اشارے کی روشنی چارج کے دوران سرخ سے سبز رنگ میں تبدیل ہوجاتی ہے۔ اگلا ، پوچھیں کہ آیا صارف کے پاس ملٹی میٹر ہے؟ اگر ایسا ہے تو ، بیٹری وولٹیج اور چارجر کے آؤٹ پٹ وولٹیج کی پیمائش کریں۔ اگر چارجر میں آؤٹ پٹ وولٹیج نہیں ہے تو ، پہلے چارجر کو تبدیل کریں۔ اگر بیٹری وولٹیج 40V سے نیچے ہے تو ، پہلے بیٹری کو تبدیل کریں۔ اگر بیٹری وولٹیج اور چارجر وولٹیج دونوں ہی معمول ہیں تو ، میٹر کو دشواری کا ازالہ کرنے کے لئے تبدیل کریں۔

پہلے ، کسٹمر سے درج ذیل ڈیٹا حاصل کریں: مقامی موسم کا درجہ حرارت ، کسٹمر کا وزن ، سواری کے دوران استعمال ہونے والا گیئر ، اور سڑک کے حالات۔ چونکہ ہم جو رینج ڈیٹا فراہم کرتے ہیں وہ بیٹری کی زیادہ سے زیادہ حد ہے ، اور ٹیسٹر کا وزن 65 کلو گرام تھا ، جب تک کہ بیٹری ختم نہ ہونے تک فلیٹ روڈ پر دوسرے گیئر میں مستقل رفتار سے سوار ہوا ، گاہک کی اصل سواری کے دوران حد میں تھوڑا سا انحراف معمول کی بات ہے۔ تاہم ، اگر انحراف بہت بڑا ہے تو ، ہمیں اس سے متعلق اعداد و شمار کے ل the گاہک سے مشورہ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ اس بات کا تعین کیا جاسکے کہ ان کی حد معمول کی حد میں ہے یا نہیں۔ نیز ، گاہک کو بیٹری کو مکمل طور پر چارج کریں ، اسے آن کریں ، اور کل اوڈومیٹر پڑھنے کی تصویر کھینچیں۔ اس کے بعد ، انہیں فلیٹ سڑک پر دوسرے گیئر میں مستقل رفتار سے دوبارہ سواری کریں جب تک کہ بیٹری ختم نہ ہوجائے ، اور زیادہ سے زیادہ حد دیکھنے کے ل the کل اوڈومیٹر پڑھنے کی ایک اور تصویر لیں۔

سب سے پہلے ، ٹیوٹوریل میں ہدایت کے مطابق ڈھیلے پن اور وائرنگ کے وقفوں کے لئے ایل ای ڈی پٹی بندرگاہوں کو چیک کریں۔ پلگ ان کرنے کی کوشش کریں اور ان کو دوبارہ تبدیل کرنے کی کوشش کریں تاکہ یہ معلوم کریں کہ آیا یہ معمول پر آجاتا ہے۔ اگر یہ اب بھی سوئچ نہیں کرسکتا ہے تو ، پھر ایل ای ڈی کی پٹی کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

اس بات کی تصدیق کے بعد پہیے پھنسے نہیں ہیں ، موٹر کو دوبارہ اسٹارٹ کریں اگر یہ اسٹال ہوجاتا ہے۔

اگر بیٹری اوور وولٹیج ہے تو ، گاہک کو دو دن آرام کرنے کی اجازت دیں۔ اگر آرام کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، گاہک کو بیٹری ری سیٹ کرنے کے لئے ری سیٹ سافٹ ویئر کو مربوط کرنے کی ضرورت ہوگی۔

اگر بیٹری وولٹیج پر کم ہے تو ، کسٹمر کو چارجر سے مربوط کریں اور کسی بھی غلطی کے پیغامات کی جانچ پڑتال کے ل the آلہ کو آن کرنے سے پہلے اسے مکمل طور پر چارج کریں۔ اگر غلطی برقرار رہتی ہے تو ، بیٹری کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر چارجر اشارے کی روشنی چارجر سے منسلک ہونے پر سرخ سے سبز رنگ میں تبدیل نہیں ہوتی ہے ، تو پھر چارجر کو خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے ، مین لائن پورٹ کو پلگ ان کریں اور اسے دوبارہ تبدیل کریں۔ اگر یہ کام نہیں کرتا ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

پہلے ، بریک لیور کو پلگ ان اور ریپلگ کرنے کی کوشش کریں۔ اگر اس عمل کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، بریک لیور کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے ، ایکسلریٹر ڈپ سوئچ کو پلگ ان کریں اور دوبارہ کریں۔ اگر پلگ ان پلگ اور ریپلگنگ کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، پھر ایکسلریٹر ڈپ سوئچ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

پہلے ، دوبارہ پلگ کریں اور مین لائن پورٹ کو دوبارہ پلگ ان کریں۔ اگر پلگ ان پلگ کرنے اور پلگ کرنے کے بعد مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، دشواریوں کے حل کے لئے مین لائن کو تبدیل کریں۔ اگر مین لائن کی جگہ لینے کے بعد بھی غلطی واقع ہوتی ہے تو ، خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے کنٹرولر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے ، موٹر تاروں کو پلگ ان کریں اور دوبارہ کریں۔ اگر پلگ ان پلگ اور ریپلگنگ کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو موٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر موٹر کی جگہ لینے کے بعد بھی غلطی واقع ہوتی ہے تو ، پھر کنٹرولر کو خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

موٹر کو مسلسل اونچائی - پاور بوجھ کی وجہ سے زیادہ گرم کیا گیا ، جس کی وجہ سے غلطی کا پیغام ہوتا ہے۔ موٹر کو آف کرنا اور اسے واپس کرنے سے پہلے اسے کچھ منٹ آرام کرنے دینا غلطی کو حل کرنا چاہئے۔ اگر غلطی آرام کے بعد برقرار رہتی ہے تو ، سافٹ ویئر کو دوبارہ ترتیب دینے کی ضرورت ہے۔ اگر ری سیٹنگ سے مسئلہ حل نہیں ہوتا ہے تو ، مزید دشواریوں کا سراغ لگانے کے لئے موٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

ہمیں کسٹمر سے پوچھنے کی ضرورت ہے کہ کیا عمل درآمد کے دوران کوئی مزاحمت ہے۔ اگر ایسا ہے تو ، پہلے کنٹرولر کو تبدیل کریں۔ بصورت دیگر ، پہلے ڈسپلے اسمبلی کو تبدیل کریں۔

پہلے ، کچھ کلیئرنس بنانے کے لئے کسٹمر کو بریک لیور ، گرفت اور شفٹر کو الگ کریں۔ اگر یہ اب بھی پھنس جاتا ہے اور واپس نہیں آئے گا ، تو پھر ایکسلریٹر شفٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

ڈاٹ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ کسٹمر نے رفتار کی حد کے موڈ کو چالو کیا ہے۔
رفتار کی حد کو دور کرنے کے لئے صرف خرابیوں کا سراغ لگانے کی ہدایات پر عمل کریں۔

کسٹمر نے پوشیدہ امتزاج کے تالے کو متحرک کردیا ہے اور اسے عام طور پر آلہ استعمال کرنے کے ل in انلاک کرنے کی ضرورت ہے۔
اس کو غیر مقفل کرنے کے لئے خرابیوں کا سراغ لگانے والے ٹیوٹوریل کی پیروی کریں

1۔ براہ کرم پہلے صارف سے پوچھیں کہ کیا چارجر عام طور پر چارج کرسکتا ہے ، اور کیا چارجر اشارے کی روشنی چارج کے دوران عام طور پر سرخ سے سبز رنگ میں تبدیل ہوتی ہے۔
2. براہ کرم گاہک سے پوچھیں کہ ان کے پاس ملٹی میٹر ہے۔ اگر ایسا ہے تو ، براہ کرم بیٹری وولٹیج اور چارجر آؤٹ پٹ وولٹیج کی پیمائش کریں کہ وہ کیا ہیں۔ ۔
3۔ اگر صارف نے بیٹری وولٹیج اور چارجر آؤٹ پٹ وولٹیج کی جانچ کی ہے اور اس میں کوئی پریشانی نہیں ملی ہے تو ، مسئلہ ڈسپلے اسکرین اسمبلی میں ہے۔ پریشانی کے حل کے لئے پہلے ڈسپلے اسکرین اسمبلی کو تبدیل کریں۔

ایک E2 غلطی واقع ہوئی ، اور بیٹری کو تبدیل کردیا گیا ، لیکن ڈسپلے میں پھر بھی E2 غلطی دکھائی گئی۔ یہ ایک کنٹرولر کے مسئلے کی نشاندہی کرتا ہے۔ کنٹرولر کو پہلے تبدیل کیا جانا چاہئے۔

اگر گاہک کو بائیں یا دائیں طرف گیند کا رخ موڑتے وقت مزاحمت کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، یہ گیند برداشت کرنے میں ایک مسئلہ کی نشاندہی کرتا ہے۔ اثر کو تبدیل کرنے سے مسئلہ حل ہوجائے گا۔

صرف ڈسپلے اسکرین لینس کو تبدیل کریں۔

محض فرنٹ وہیل کو تبدیل کریں۔

پہلے ، کسٹمر کو چیک کریں کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والے لاکنگ سکرو ڈھیلے ہیں۔ اگر نہیں تو ، کسٹمر سے متعلقہ محاذ اور عقبی جھٹکے جذب کرنے والوں کو تبدیل کریں۔

اگر عقبی پہیے کا رخ موڑنے پر کوئی غیر معمولی شور ہوتا ہے تو ، براہ کرم گاہک کو ڈسک بریک کو ہٹا دیں اور پھر یہ چیک کریں کہ آیا شور برقرار ہے یا نہیں۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو ، موٹر کو تبدیل کریں۔ اگر نہیں تو ، بریک ڈسک کو تبدیل کریں۔

اس کی وجہ یہ ہے کہ گاہک نے ڈیفالٹ وولٹیج کی ترتیب کو ایڈجسٹ کیا۔ G2PRO کا ڈیفالٹ وولٹیج 48V ہے۔ اگر اسے 36V میں ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو ، بیٹری کا اشارے ایک مکمل چارج دکھائے گا ، لیکن بیٹری کی سطح کم ہوگی۔ اگر اسے 52V یا اس سے زیادہ میں ایڈجسٹ کیا گیا ہے تو ، بیٹری کی سطح ایک مکمل معاوضہ دکھائے گی ، لیکن بیٹری کا اشارے کم ہوگا۔
پیرامیٹر کی ترتیبات کا صفحہ P02 درج کریں ، قیمت کو 48 پر ایڈجسٹ کریں ، عام آپریشن کو بحال کرنے کے لئے محفوظ کریں اور باہر نکلیں۔

1. موٹر وائرنگ ٹرمینلز کو دوبارہ مربوط کریں اور چیک کریں کہ کیا غلطی برقرار ہے یا نہیں۔ اگر غلطی اب بھی ہوتی ہے تو ، موٹر کو پہلے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر موٹر کی جگہ لینے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

1. دوبارہ - ایکسلریٹر شفٹر کنیکٹر کو پلگ ان کریں۔
2. اگر غلطی - پلگنگ کے بعد ہی برقرار رہتی ہے تو ، ایکسلریٹر شفٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

کنٹرولر کو تبدیل کریں

1. پہلے ، چارجر میں کسٹمر پلگ لگائیں تاکہ یہ دیکھنے کے لئے کہ یہ عام طور پر چارج کرتا ہے یا نہیں۔ اگر یہ عام طور پر چارج کرتا ہے تو ، کسٹمر کو کم سے کم 10 گھنٹوں کے لئے مکمل طور پر چارج کریں اور پھر وولٹیج کی جانچ کریں۔ اگر یہ عام طور پر چارج نہیں کرسکتا ہے تو ، چارجر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
2. کسٹمر کو کور کھولیں اور بیٹری پروٹیکشن بورڈ کو دوبارہ متحرک کرنے کے لئے بیٹری ٹرمینلز کو پلگ کریں اور دیکھیں کہ غلطی کا پیغام برقرار ہے یا نہیں۔
3۔ اگر مذکورہ بالا دو مراحل کی جانچ پڑتال کی گئی ہے اور مسئلہ اب بھی برقرار ہے تو پھر بیٹری کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

مربوط کیبل کنیکٹر کو پلگ ان اور ریپلگ کرنے کی کوشش کریں۔ اگر یہ کام نہیں کرتا ہے تو ، پہلے کنٹرولر کو تبدیل کریں۔

مربوط کیبل اور آلہ ٹرمینل کو پلگ ان اور ریپلگ کرنے کی کوشش کریں۔ اگر یہ کام نہیں کرتا ہے تو ، پہلے آلے کو تبدیل کریں۔

غلطی 009 اشارہ کرتی ہے کہ کنٹرولر کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے۔ غلطی کو مشین کو بند کرنے سے حل کیا جاسکتا ہے ، اسے تھوڑی دیر کے لئے کھڑا ہونے دیں ، اور پھر اسے دوبارہ آن کریں۔

1. کسٹمر کو ڈسک بریک کو ایڈجسٹ کریں۔
2. اگر ایڈجسٹمنٹ کے بعد شور برقرار رہتا ہے تو ، چیک کریں کہ آیا ڈسک بریک روٹر مڑا ہوا ہے۔ اگر جھکا تو ، ڈسک بریک روٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
3. اگر ڈسک بریک روٹر مڑا ہوا نہیں ہے اور ایڈجسٹمنٹ کے بعد شور برقرار رہتا ہے تو ، ڈسک بریک اسمبلی کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

1. کسی بھی پنکچر کے لئے کسٹمر کو بیرونی ٹائر چیک کریں۔
2. اگر کوئی ہے تو ، اندرونی اور بیرونی دونوں ٹائروں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ بصورت دیگر ، صرف اندرونی ٹائر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

1. سب سے پہلے ، صارف کے ساتھ اس بات کی تصدیق کریں کہ آیا چارج کرنا عام ہے (چاہے چارجر اشارے کی روشنی سرخ سے سبز رنگ میں تبدیل ہو)۔ اگر چارج کرنا عام ہے تو ، پہلے اگنیشن لاک کو تبدیل کریں۔
2. اگر صارف نے اطلاع دی ہے کہ چارج کرنا معمول نہیں ہے اور چارجر اشارے کی روشنی سرخ سے سبز رنگ میں تبدیل نہیں ہوتی ہے ، تو پھر گاہک کو بیٹری/چارجر وولٹیج کی جانچ پڑتال کے لئے ملٹی میٹر استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے (بیٹری وولٹیج زیادہ سے زیادہ 54.6V اور کم از کم 33V ہے۔ اگر اس میں بیٹری وولٹیج عام ہے تو یہ عام ہے۔ جانچ پڑتال کے بعد ، اس حصے کو غیر معمولی وولٹیج سے تبدیل کریں)۔
3. اگر بیٹری وولٹیج اور چارجر آؤٹ پٹ وولٹیج دونوں معمول کے ہیں تو ، پہلے چارجنگ انٹرفیس کو تبدیل کریں۔

1. پہلے ، مکمل چارج کے بعد گاہک کے ساتھ آلہ پینل وولٹیج کی تصدیق کریں۔ اگر وولٹیج عام ہے تو ، کسٹمر کو کل مائلیج دیکھنے کے لئے مکمل چارج کے بعد فوٹو کھینچیں ، اور بیٹری کے ختم ہونے کے بعد کل مائلیج کو ختم کردیں۔ ۔
2. اگر آلہ پینل اب بھی مکمل چارج کے بعد ناکافی وولٹیج کو ظاہر کرتا ہے تو ، گاہک کے ساتھ اس بات کی تصدیق کریں کہ آیا چارجر یا چارجنگ پورٹ میں کوئی مسئلہ ہے یا نہیں۔ کسٹمر کو چارجر کے آؤٹ پٹ وولٹیج کو چیک کریں۔ چارجر کا آؤٹ پٹ وولٹیج 54.6V ہے۔ اگر یہ اس قدر سے کم ہے تو ، یہ چارجر کے ساتھ کسی مسئلے کی نشاندہی کرتا ہے۔ اگر قیمت عام ہے تو ، پھر یہ چارجنگ پورٹ میں ایک مسئلہ ہے۔

1. پہلے ، گاہک کے ساتھ اس بات کی تصدیق کریں کہ جب پلگ ان ہوتا ہے تو چارجر اشارے کی روشنی صحیح طور پر روشن ہوتی ہے۔ اگر ایسا ہے تو ، صارف کو ایک ویڈیو ریکارڈ کرنے کی ضرورت ہے جس میں چارجر کو منقطع کرنے اور اسے آن کرنے کے بعد آلہ کو مکمل طور پر چارج نہیں کیا جاتا ہے۔ ایک بار تصدیق ہونے کے بعد ، ایک متبادل چارجنگ پورٹ ابتدائی متبادل کے ل the گاہک کو بھیجا جاسکتا ہے۔
2. اگر کسٹمر چارجر میں پلگ ان کرتا ہے لیکن اشارے کی روشنی روشن نہیں ہوتی ہے ، تو چارجر ناقص ہے ، اور متبادل چارجر کا اہتمام کیا جاسکتا ہے۔
3. اگر صارف کے پاس ملٹی میٹر ہے تو ، وہ صحیح وولٹیج کا تعین کرنے کے لئے چارجر ، چارجنگ پورٹ ، اور بیٹری وولٹیج کی براہ راست جانچ کرسکتے ہیں۔ صحیح وولٹیج کو مصنوعات کی وضاحتوں میں اشارہ کیا گیا ہے اور اسی کے مطابق بھی اس کا حوالہ دیا جاسکتا ہے۔

اگر موٹر سست ہونے کے دوران بہت شور مچاتا ہے تو ، اس کی وجہ موٹر کے اندر ہال اثر کی غلطی ہوسکتی ہے ، اور موٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ (شور میں فرق کو نوٹ کریں ؛ ایک قسم کی غیر معمولی شور ڈسک بریک سکریپنگ کا ہے ، جو دھاتی رگڑ اور تصادم کی آواز ہے ، جبکہ موٹر میں ہال اثر کی غلطی کا شور ایک گرجنے والی آواز ہے۔)

1. چیک کریں کہ آیا ہیڈلائٹس کے علاوہ تمام لائٹس ٹھیک طرح سے کام کر رہی ہیں۔ اگر وہ ہیں تو ، مسئلہ ہیڈلائٹس کے ساتھ ہے ، اور ان کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
2. اگر سائیڈ لائٹس اور ٹیل لائٹس بھی کام نہیں کررہی ہیں جب ہیڈلائٹس کام نہیں کررہی ہیں ، اور ٹرن سگنل سوئچ ٹرن سگنلز کو چالو نہیں کرتا ہے ، اور سینگ آواز نہیں لگاتا ہے ، تو مسئلہ لائٹ سوئچ کے ساتھ ہے ، اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

چیک کریں کہ آیا ٹرن سگنل کے علاوہ تمام لائٹس کو آن اور عام طور پر روشن کیا جاسکتا ہے۔ اگر وہ کر سکتے ہیں تو ، پھر مسئلہ موڑ کے اشارے سے ہے۔ اگر نہیں تو ، پھر مسئلہ لائٹ سوئچ کا ہے۔

آلے کو براہ راست تبدیل کریں

ٹیل لائٹس کو براہ راست تبدیل کریں

1. پہلے ، صارف کے ساتھ تصدیق کریں کہ آیا غیر - صفر اسٹارٹ وضع کو چالو کیا گیا ہے۔ اگر ایسا ہے تو ، اسے صرف صفر اسٹارٹ وضع میں ایڈجسٹ کریں۔
2. اگر صفر اسٹارٹ وضع میں ایکسلریٹر دبانے پر صارف گاڑی منتقل نہیں کرسکتا ہے تو ، چیک کریں کہ آیا پاور - آف بریک مستقل طور پر مصروف ہے (کسٹمر چیک کریں کہ آیا بریک لائٹس مستقل طور پر جاری ہیں)۔ اگر ایسا ہے تو ، کسٹمر کو بریک لیور منقطع کردیں اور ایکسلریٹر کو دوبارہ دبانے کی کوشش کریں۔ اگر یہ حرکت کرتا ہے تو ، مسئلہ بریک لیور کا ہے۔ اگر یہ اب بھی کام نہیں کرتا ہے تو ، یہ ٹیل لائٹ میں ایک مختصر سرکٹ ہوسکتا ہے جس کی وجہ سے طاقت - بریک سے دور رہتی ہے۔ ٹیل لائٹ کو تبدیل کریں۔
3. اگر مذکورہ بالا دو مراحل مسئلے کو حل نہیں کرتے ہیں تو ، ایکسلریٹر شفٹر کو دوبارہ مربوط کریں۔ اگر دوبارہ رابطہ قائم کرنے کے بعد مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، ایکسلریٹر شفٹر کو تبدیل کریں۔

موٹر مرکز کو تبدیل کریں

خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے ہیڈلائٹس کو تبدیل کریں

اگر کسی صارف کی گاڑی آن نہیں ہوگی تو پہلے پوچھیں کہ ان کے پاس ملٹی میٹر ہے یا نہیں۔ اگر ایسا ہے تو ، بیٹری اور چارجر کے اصل وولٹیج کی پیمائش کرنے کے لئے ویڈیو ٹیوٹوریل پر عمل کریں۔ اگر بیٹری اور چارجر وولٹیجز معمول ہیں تو ، آلہ کلسٹر اور وائرنگ کنٹرول کو تبدیل کریں۔ اگر بیٹری اور چارجر وولٹیج غلط ہیں تو ، متعلقہ حصوں کو تبدیل کریں۔

1. گاہک کی زیادہ سے زیادہ بیکار رفتار کو چیک کریں۔ اگر یہ 25 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے تو ، یہ ممکن ہے کہ گاہک نے رفتار کو محدود کرنے کے موڈ کو ایڈجسٹ کیا ہو یا کنٹرولر پر رفتار کو محدود کرنے والی تار کو منسلک کیا ہو ، جس کے نتیجے میں زیادہ سے زیادہ رفتار صرف 25 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔
2. اگر مکمل طور پر چارج ہونے پر گاہک کی بیکار رفتار 25 کلومیٹر فی گھنٹہ نہیں ہے ، لیکن پیرامیٹر ٹیبل پر درج زیادہ سے زیادہ رفتار سے کم ہے تو ، صارف کو یہ چیک کرنے کی ضرورت ہے کہ اندرونی پیرامیٹرز میں P3/P4 کی پہلے سے طے شدہ قدریں عام ہیں یا نہیں۔ پہلے سے طے شدہ اقدار بیدو کلاؤڈ پر آلے کے دستی میں مل سکتی ہیں۔

1. اگر صارف کا وزن عام ہے اور رفتار کا فرق اہم ہے تو ، یہ موٹر مسئلہ ہوسکتا ہے ، جس میں خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے موٹر متبادل کی ضرورت ہوتی ہے۔
2. اگر رفتار کا فرق چھوٹا ہے (5-8 کلومیٹر فی گھنٹہ کے اندر) اور صارف کا وزن معمول ہے ، تو یہ عام بات ہے۔ متبادل کے طور پر ، یہ بھاری گاہک کی وجہ سے ہوسکتا ہے جس کی وجہ سے بوجھ کی رفتار میں کمی واقع ہو۔

پہلے ، گاہک کو ایک کنٹرولر بھیجیں اور سوئچ کریں۔ سوئچ کو تبدیل کرنے کی کوشش کریں تاکہ یہ دیکھنے کے لئے کہ آیا یہ اب بھی آواز بناتا ہے۔ اگر مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کریں۔

آلے کا مسئلہ ، پریشانی کے حل کے ل the آلے کو تبدیل کریں۔

1. موٹر وائرنگ ٹرمینلز کو دوبارہ مربوط کریں اور چیک کریں کہ کیا غلطی برقرار ہے یا نہیں۔ اگر غلطی اب بھی ہوتی ہے تو ، موٹر کو پہلے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر موٹر کی جگہ لینے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

1. دوبارہ - ایکسلریٹر شفٹر کنیکٹر کو پلگ ان کریں۔
2. اگر غلطی - پلگنگ کے بعد ہی برقرار رہتی ہے تو ، ایکسلریٹر شفٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

کنٹرولر کو تبدیل کریں

1. پہلے ، چارجر میں کسٹمر پلگ لگائیں تاکہ یہ دیکھنے کے لئے کہ یہ عام طور پر چارج کرتا ہے یا نہیں۔ اگر یہ عام طور پر چارج کرتا ہے تو ، کسٹمر کو کم سے کم 10 گھنٹوں کے لئے مکمل طور پر چارج کریں اور پھر وولٹیج کی جانچ کریں۔ اگر یہ عام طور پر چارج نہیں کرسکتا ہے تو ، چارجر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
2. کسٹمر کو کور کھولیں اور بیٹری پروٹیکشن بورڈ کو دوبارہ متحرک کرنے کے لئے بیٹری ٹرمینلز کو پلگ کریں اور دیکھیں کہ غلطی کا پیغام برقرار ہے یا نہیں۔
3۔ اگر مذکورہ بالا دو مراحل کی جانچ پڑتال کی گئی ہے اور مسئلہ اب بھی برقرار ہے تو پھر بیٹری کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

مربوط کیبل کنیکٹر کو پلگ ان اور ریپلگ کرنے کی کوشش کریں۔ اگر یہ کام نہیں کرتا ہے تو ، پہلے کنٹرولر کو تبدیل کریں۔

مربوط کیبل اور آلہ ٹرمینل کو پلگ ان اور ریپلگ کرنے کی کوشش کریں۔ اگر یہ کام نہیں کرتا ہے تو ، پہلے آلے کو تبدیل کریں۔

غلطی 009 اشارہ کرتی ہے کہ کنٹرولر کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے۔ غلطی کو مشین کو بند کرنے سے حل کیا جاسکتا ہے ، اسے تھوڑی دیر کے لئے کھڑا ہونے دیں ، اور پھر اسے دوبارہ آن کریں۔

1. کسٹمر کو ڈسک بریک کو ایڈجسٹ کریں۔
2. اگر ایڈجسٹمنٹ کے بعد شور برقرار رہتا ہے تو ، چیک کریں کہ آیا ڈسک بریک روٹر مڑا ہوا ہے۔ اگر جھکا تو ، ڈسک بریک روٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
3. اگر ڈسک بریک روٹر مڑا ہوا نہیں ہے اور ایڈجسٹمنٹ کے بعد شور برقرار رہتا ہے تو ، ڈسک بریک اسمبلی کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

1. کسی بھی پنکچر کے لئے کسٹمر کو بیرونی ٹائر چیک کریں۔
2. اگر کوئی ہے تو ، اندرونی اور بیرونی دونوں ٹائروں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ بصورت دیگر ، صرف اندرونی ٹائر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

1. پہلے ، گاہک کے ساتھ اس بات کی تصدیق کریں کہ جب پلگ ان ہوتا ہے تو چارجر اشارے کی روشنی صحیح طور پر روشن ہوتی ہے۔ اگر ایسا ہے تو ، صارف کو ایک ویڈیو ریکارڈ کرنے کی ضرورت ہے جس میں چارجر کو منقطع کرنے اور اسے آن کرنے کے بعد آلہ کو مکمل طور پر چارج نہیں کیا جاتا ہے۔ ایک بار تصدیق ہونے کے بعد ، ایک متبادل چارجنگ پورٹ ابتدائی متبادل کے ل the گاہک کو بھیجا جاسکتا ہے۔
2. اگر کسٹمر چارجر میں پلگ ان کرتا ہے لیکن اشارے کی روشنی روشن نہیں ہوتی ہے ، تو چارجر ناقص ہے ، اور متبادل چارجر کا اہتمام کیا جاسکتا ہے۔
3. اگر صارف کے پاس ملٹی میٹر ہے تو ، وہ صحیح وولٹیج کا تعین کرنے کے لئے چارجر ، چارجنگ پورٹ ، اور بیٹری وولٹیج کی براہ راست جانچ کرسکتے ہیں۔ صحیح وولٹیج کو مصنوعات کی وضاحتوں میں اشارہ کیا گیا ہے اور اسی کے مطابق بھی اس کا حوالہ دیا جاسکتا ہے۔

1. پہلے ، مکمل چارج کے بعد گاہک کے ساتھ آلہ پینل وولٹیج کی تصدیق کریں۔ اگر وولٹیج عام ہے تو ، کسٹمر کو کل مائلیج دیکھنے کے لئے مکمل چارج کے بعد فوٹو کھینچیں ، اور بیٹری کے ختم ہونے کے بعد کل مائلیج کو ختم کردیں۔ ۔
2. اگر آلہ پینل اب بھی مکمل چارج کے بعد ناکافی وولٹیج کو ظاہر کرتا ہے تو ، گاہک کے ساتھ اس بات کی تصدیق کریں کہ آیا چارجر یا چارجنگ پورٹ میں کوئی مسئلہ ہے یا نہیں۔ کسٹمر کو چارجر کے آؤٹ پٹ وولٹیج کو چیک کریں۔ چارجر کا آؤٹ پٹ وولٹیج 54.6V ہے۔ اگر یہ اس قدر سے کم ہے تو ، یہ چارجر کے ساتھ کسی مسئلے کی نشاندہی کرتا ہے۔ اگر قیمت عام ہے تو ، پھر یہ چارجنگ پورٹ میں ایک مسئلہ ہے۔

1. پہلے ، گاہک کے ساتھ اس بات کی تصدیق کریں کہ جب پلگ ان ہوتا ہے تو چارجر اشارے کی روشنی صحیح طور پر روشن ہوتی ہے۔ اگر ایسا ہے تو ، صارف کو ایک ویڈیو ریکارڈ کرنے کی ضرورت ہے جس میں چارجر کو منقطع کرنے اور اسے آن کرنے کے بعد آلہ کو مکمل طور پر چارج نہیں کیا جاتا ہے۔ ایک بار تصدیق ہونے کے بعد ، ایک متبادل چارجنگ پورٹ ابتدائی متبادل کے ل the گاہک کو بھیجا جاسکتا ہے۔
2. اگر کسٹمر چارجر میں پلگ ان کرتا ہے لیکن اشارے کی روشنی روشن نہیں ہوتی ہے ، تو چارجر ناقص ہے ، اور متبادل چارجر کا اہتمام کیا جاسکتا ہے۔
3. اگر صارف کے پاس ملٹی میٹر ہے تو ، وہ صحیح وولٹیج کا تعین کرنے کے لئے چارجر ، چارجنگ پورٹ ، اور بیٹری وولٹیج کی براہ راست جانچ کرسکتے ہیں۔ صحیح وولٹیج کو مصنوعات کی وضاحتوں میں اشارہ کیا گیا ہے اور اسی کے مطابق بھی اس کا حوالہ دیا جاسکتا ہے۔

اگر موٹر سست ہونے کے دوران بہت شور مچاتا ہے تو ، اس کی وجہ موٹر کے اندر ہال اثر کی غلطی ہوسکتی ہے ، اور موٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ (شور میں فرق کو نوٹ کریں ؛ ایک قسم کی غیر معمولی شور ڈسک بریک سکریپنگ کا ہے ، جو دھاتی رگڑ اور تصادم کی آواز ہے ، جبکہ موٹر میں ہال اثر کی غلطی کا شور ایک گرجنے والی آواز ہے۔)

1. چیک کریں کہ آیا ہیڈلائٹس کے علاوہ تمام لائٹس ٹھیک طرح سے کام کر رہی ہیں۔ اگر وہ ہیں تو ، مسئلہ ہیڈلائٹس کے ساتھ ہے ، اور ان کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
2. اگر سائیڈ لائٹس اور ٹیل لائٹس بھی کام نہیں کررہی ہیں جب ہیڈلائٹس کام نہیں کررہی ہیں ، اور ٹرن سگنل سوئچ ٹرن سگنلز کو چالو نہیں کرتا ہے ، اور سینگ آواز نہیں لگاتا ہے ، تو مسئلہ لائٹ سوئچ کے ساتھ ہے ، اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

چیک کریں کہ آیا ٹرن سگنل کے علاوہ تمام لائٹس کو آن اور عام طور پر روشن کیا جاسکتا ہے۔ اگر وہ کر سکتے ہیں تو ، پھر مسئلہ موڑ کے اشارے سے ہے۔ اگر نہیں تو ، پھر مسئلہ لائٹ سوئچ کا ہے۔

آلے کو براہ راست تبدیل کریں

ٹیل لائٹس کو براہ راست تبدیل کریں

1. پہلے ، صارف کے ساتھ تصدیق کریں کہ آیا غیر - صفر اسٹارٹ وضع کو چالو کیا گیا ہے۔ اگر ایسا ہے تو ، اسے صرف صفر اسٹارٹ وضع میں ایڈجسٹ کریں۔
2. اگر صفر اسٹارٹ وضع میں ایکسلریٹر دبانے پر صارف گاڑی منتقل نہیں کرسکتا ہے تو ، چیک کریں کہ آیا پاور - آف بریک مستقل طور پر مصروف ہے (کسٹمر چیک کریں کہ آیا بریک لائٹس مستقل طور پر جاری ہیں)۔ اگر ایسا ہے تو ، کسٹمر کو بریک لیور منقطع کردیں اور ایکسلریٹر کو دوبارہ دبانے کی کوشش کریں۔ اگر یہ حرکت کرتا ہے تو ، مسئلہ بریک لیور کا ہے۔ اگر یہ اب بھی کام نہیں کرتا ہے تو ، یہ ٹیل لائٹ میں ایک مختصر سرکٹ ہوسکتا ہے جس کی وجہ سے طاقت - بریک سے دور رہتی ہے۔ ٹیل لائٹ کو تبدیل کریں۔
3. اگر مذکورہ بالا دو مراحل مسئلے کو حل نہیں کرتے ہیں تو ، ایکسلریٹر شفٹر کو دوبارہ مربوط کریں۔ اگر دوبارہ رابطہ قائم کرنے کے بعد مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، ایکسلریٹر شفٹر کو تبدیل کریں۔

1. گاہک کی زیادہ سے زیادہ بیکار رفتار کو چیک کریں۔ اگر یہ 25 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے تو ، یہ ممکن ہے کہ گاہک نے رفتار کو محدود کرنے کے موڈ کو ایڈجسٹ کیا ہو یا کنٹرولر پر رفتار کو محدود کرنے والی تار کو منسلک کیا ہو ، جس کے نتیجے میں زیادہ سے زیادہ رفتار صرف 25 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔
2. اگر مکمل طور پر چارج ہونے پر گاہک کی بیکار رفتار 25 کلومیٹر فی گھنٹہ نہیں ہے ، لیکن پیرامیٹر ٹیبل پر درج زیادہ سے زیادہ رفتار سے کم ہے تو ، صارف کو یہ چیک کرنے کی ضرورت ہے کہ اندرونی پیرامیٹرز میں P3/P4 کی پہلے سے طے شدہ قدریں عام ہیں یا نہیں۔ پہلے سے طے شدہ اقدار بیدو کلاؤڈ پر آلے کے دستی میں مل سکتی ہیں۔

1. اگر صارف کا وزن عام ہے اور رفتار کا فرق اہم ہے تو ، یہ موٹر مسئلہ ہوسکتا ہے ، جس میں خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے موٹر متبادل کی ضرورت ہوتی ہے۔
2. اگر رفتار کا فرق چھوٹا ہے (5-8 کلومیٹر فی گھنٹہ کے اندر) اور صارف کا وزن معمول ہے ، تو یہ عام بات ہے۔ متبادل کے طور پر ، یہ بھاری گاہک کی وجہ سے ہوسکتا ہے جس کی وجہ سے بوجھ کی رفتار میں کمی واقع ہو۔

1. پہلے ، کسٹمر کو ڈسک بریک کو ہٹا دیں اور یہ دیکھنے کے لئے بیکار چلائیں کہ آیا غیر معمولی شور برقرار ہے یا نہیں۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو ، خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے موٹر کی جگہ لینے کو ترجیح دیں۔

آلے کا مسئلہ ، پریشانی کے حل کے ل the آلے کو تبدیل کریں۔

موٹر کے اندر ہال سینسر ناقص ہوسکتا ہے۔ پریشانی کا ازالہ کرنے کے لئے پہلے موٹر کی جگہ لینے کی کوشش کریں۔

1. پہلے ، چیک کریں کہ کیا فولڈنگ پوزیشن پر پیچ سخت ہیں۔ اگر نہیں تو ، انہیں سخت کریں۔ اگر اب بھی سخت نہیں ہے تو ، سیدھے فولڈنگ میکانزم کو پہلے . 2. کو تبدیل کریں اگر اسٹیئرنگ جوابدہ نہیں ہے تو ، پہلے بیئرنگ ہیڈسیٹ کو تبدیل کریں۔

چھوٹے بیم کے سر اور تھریڈڈ پائپ کو آسانی سے تبدیل کریں۔

دشواریوں کے لئے بیٹری کو تبدیل کریں

چارجر کی جگہ لے کر خرابیوں کا سراغ لگانا

ریئر ڈرائیو ہال اثر کی غلطی ------- عقبی موٹر کنیکٹر کو فرنٹ ڈرائیو اور فرنٹ موٹر کنیکٹر سے پیچھے کی ڈرائیو سے مربوط کریں۔ ملاحظہ کریں کہ کیا E-011 غلطی کی اطلاع دی گئی ہے۔ اگر E-011 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے تو ، یہ ایک پیچھے والی موٹر ہال اثر کی غلطی ہے۔ عقبی موٹر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ بصورت دیگر ، یہ ایک کنٹرولر ہال اثر ڈرائیو کی غلطی ہے۔ کنٹرولر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

ایکسلریٹر شفٹر خرابی ------- ایکسلریٹر شفٹر سے واٹر پروف کنیکٹر کو منقطع کریں اور چیک کریں کہ پنوں کو جھکا ہوا ہے یا نہیں۔ اگر نہیں تو ، ایکسلریٹر شفٹر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر ایکسلریٹر شفٹر کی جگہ لینے کے بعد E002 کی غلطی برقرار رہتی ہے تو ، آلے کے کلسٹر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

کنٹرولر فالٹ کوڈ E-003 کے دو معنی ہیں: ایک فوری طور پر زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کرتا ہے ، اور دوسرا کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ ہے۔ اگر E-003 ہمیشہ موجود رہتا ہے تو ، یہ کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ کی نشاندہی کرتا ہے۔ کنٹرولر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر E-003 صرف مختصر طور پر ظاہر ہوتا ہے اور پھر غائب ہوجاتا ہے تو ، یہ ایک ضرورت سے زیادہ فوری موجودہ کی نشاندہی کرتا ہے ، جس سے کنٹرولر کے تحفظ کو متحرک کیا جاتا ہے۔

بیٹری انڈر وولٹیج کی غلطی ------ کنٹرولر کی انڈر وولٹیج پروٹیکشن ویلیو 41V کے آس پاس ہے۔ اگر بیٹری کی سطح 41V سے نیچے ہے اور E-005 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے تو ، یہ بیٹری کی ناکافی طاقت کی نشاندہی کرتی ہے۔ بس بیٹری چارج کریں۔ اگر کوئی غلطی E-005 اچانک ظاہر ہوتی ہے جب بیٹری کی سطح 41V سے نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہے تو ، بیٹری کو نقصان پہنچا جاسکتا ہے۔ بیٹری کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

آلہ کی غلطی کی ترسیل ------ سب سے پہلے ، آلے اور مین لائن سے واٹر پروف کنیکٹرز کو منقطع کریں ، اور کنٹرولر اور مین لائن سے یہ چیک کریں کہ پنوں کو جھکا ہوا ہے یا نہیں۔ اگر وہ مڑے ہوئے نہیں ہیں تو ، آلے کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر آلہ کی جگہ لینے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

آلہ وصول کنندہ کی ناکامی ------ سب سے پہلے ، واٹر پروف کنیکٹرز کو آلے اور مین لائن ، اور کنٹرولر اور مین لائن سے بالترتیب منقطع کریں ، اور چیک کریں کہ کیا پن مڑے ہوئے ہیں یا نہیں۔ اگر وہ مڑے ہوئے نہیں ہیں تو ، آلے کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر آلہ کی جگہ لینے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

ریئر کنٹرولر - درجہ حرارت کے تحفظ سے زیادہ - کنٹرولر زیادہ گرمی اور تحفظ صحت یاب ہوجائے گا جب کنٹرولر قدرتی طور پر ٹھنڈا ہوجائے گا۔

بیٹری انڈر وولٹیج کی غلطی ------ کنٹرولر کی انڈر وولٹیج پروٹیکشن ویلیو 41V کے آس پاس ہے۔ اگر بیٹری کی سطح 41V سے نیچے ہے اور E-005 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے تو ، یہ بیٹری کی ناکافی طاقت کی نشاندہی کرتی ہے۔ بس بیٹری چارج کریں۔ اگر کوئی غلطی E-005 اچانک ظاہر ہوتی ہے جب بیٹری کی سطح 41V سے نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہے تو ، بیٹری کو نقصان پہنچا جاسکتا ہے۔ بیٹری کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

فرنٹ کنٹرولر فالٹ-E-013 کے دو معنی ہیں: ایک فوری طور پر زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کرتا ہے ، اور دوسرا کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ ہے۔ اگر E-013 ہمیشہ موجود رہتا ہے تو ، یہ کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ کی نشاندہی کرتا ہے۔ کنٹرولر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر E-013 صرف ایک مختصر لمحے کے لئے ظاہر ہوتا ہے اور پھر غائب ہوجاتا ہے تو ، یہ ایک ضرورت سے زیادہ فوری موجودہ کی نشاندہی کرتا ہے ، جس سے کنٹرولر کے تحفظ کو متحرک کیا جاتا ہے۔

کنٹرولر کے استقبال کی ناکامی ------ کنٹرولر کی تبدیلی کے بعد جانچ

کنٹرولر سے زیادہ - درجہ حرارت کی حفاظت - کنٹرولر زیادہ گرمی اور قدرتی طور پر ٹھنڈا ہونے کے بعد صحت یاب ہوجائے گا۔

سب سے پہلے ، ہیڈلائٹ ماڈیول کو دشواری کے حل کے لئے تبدیل کرنے کی کوشش کریں۔ اگر مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ پانی ہیڈلائٹ میں داخل ہوچکا ہے ، اور ہیڈلائٹ خود ہی تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

صرف آلے کو تبدیل کریں۔

اگر عقبی پہیے کا رخ موڑنے پر کوئی غیر معمولی شور ہوتا ہے تو ، براہ کرم گاہک کو ڈسک بریک کو ہٹا دیں اور پھر یہ چیک کریں کہ آیا شور برقرار ہے یا نہیں۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو ، موٹر کو تبدیل کریں۔ اگر نہیں تو ، بریک ڈسک کو تبدیل کریں۔

اس کی وجہ یہ ہے کہ گاہک نے ڈیفالٹ وولٹیج کی ترتیب P02 کو ایڈجسٹ کیا۔ جی 2 ماسٹر کا ڈیفالٹ وولٹیج 52V ہے۔ اگر اسے 36V میں ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو ، بیٹری کا اشارے ایک مکمل چارج دکھائے گا ، لیکن بیٹری کی سطح کم ہوگی۔ اگر اسے 52V یا اس سے زیادہ میں ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو ، بیٹری کی سطح ایک مکمل معاوضہ دکھائے گی ، لیکن بیٹری کی سطح کم ہوگی۔

عام بیٹری ڈسپلے کو بحال کرنے کی ہدایت کے مطابق صرف وولٹیج کو پہلے سے طے شدہ ترتیب میں ایڈجسٹ کریں۔

مسئلہ ہیڈلائٹس کا ہے۔ خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے ہیڈلائٹس کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

آلے کا مسئلہ ، پریشانی کے حل کے ل the آلے کو تبدیل کریں۔

پہلے ، ڈسک بریک کو ہٹا دیں اور پھر اسے بغیر بوجھ کے دوبارہ گھماؤ۔ اگر یہ ڈسک بریک کو ہٹانے کے بعد بغیر کسی غیر معمولی شور کے عام طور پر گھومتا ہے تو ، پھر بریک ڈس کو خراب کرنے کے لئے بریک ڈسک کو تبدیل کریں۔

کنٹرولر کا مسئلہ ، اسے براہ راست تبدیل کریں۔

اگر گردش مشکل ہے یا کلک کرنے والی آواز بناتی ہے تو ، داخلی ٹراس میں کوئی مسئلہ ہوسکتا ہے۔ ٹراس کو پہلے دشواریوں کے لئے تبدیل کرنے کی کوشش کریں۔

صرف فیوز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

آلے کا مسئلہ ، پریشانی کے حل کے ل the آلے کو تبدیل کریں۔

ہمیں کسٹمر سے پوچھنے کی ضرورت ہے کہ کیا عمل درآمد کے دوران کوئی مزاحمت ہے۔ اگر ایسا ہے تو ، پہلے کنٹرولر کو تبدیل کریں۔ بصورت دیگر ، پہلے ڈسپلے اسمبلی کو تبدیل کریں۔

پہلے ، کچھ کلیئرنس بنانے کے لئے کسٹمر کو بریک لیور ، گرفت اور شفٹر کو الگ کریں۔ اگر یہ اب بھی پھنس جاتا ہے اور واپس نہیں آئے گا ، تو پھر ایکسلریٹر شفٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

ڈاٹ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ کسٹمر نے رفتار کی حد کے موڈ کو چالو کیا ہے۔
رفتار کی حد کو دور کرنے کے لئے صرف خرابیوں کا سراغ لگانے کی ہدایات پر عمل کریں۔

کسٹمر نے پوشیدہ امتزاج کے تالے کو متحرک کردیا ہے اور اسے عام طور پر آلہ استعمال کرنے کے ل in انلاک کرنے کی ضرورت ہے۔
اس کو غیر مقفل کرنے کے لئے خرابیوں کا سراغ لگانے والے ٹیوٹوریل کی پیروی کریں

صرف ڈسپلے اسکرین لینس کو تبدیل کریں۔

پہلے ، کسٹمر کو چیک کریں کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والے لاکنگ سکرو ڈھیلے ہیں۔ اگر نہیں تو ، کسٹمر سے متعلقہ محاذ اور عقبی جھٹکے جذب کرنے والوں کو تبدیل کریں۔

اگر عقبی پہیے کا رخ موڑنے پر کوئی غیر معمولی شور ہوتا ہے تو ، براہ کرم گاہک کو ڈسک بریک کو ہٹا دیں اور پھر یہ چیک کریں کہ آیا شور برقرار ہے یا نہیں۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو ، موٹر کو تبدیل کریں۔ اگر نہیں تو ، بریک ڈسک کو تبدیل کریں۔

کنٹرولر کی جگہ لے کر خرابیوں کا سراغ لگانا

اگر گھومتے وقت سیدھے کھمبے کو جام یا نچوڑنے والی آواز بناتی ہے تو ، یہ اوپری اور نچلے بیرنگ کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔

اس کی وجہ یہ ہے کہ گاہک نے ڈیفالٹ وولٹیج کی ترتیب کو ایڈجسٹ کیا۔ G3PRO کا ڈیفالٹ وولٹیج 52V ہے۔ اگر اسے 36V میں ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو ، بیٹری کا اشارے ایک مکمل چارج دکھائے گا ، لیکن بیٹری کی سطح کم ہوگی۔ اگر اسے 52V یا اس سے زیادہ میں ایڈجسٹ کیا گیا ہے تو ، بیٹری کی سطح ایک مکمل معاوضہ دکھائے گی ، لیکن بیٹری کا اشارے کم ہوگا۔
عام بیٹری ڈسپلے کو بحال کرنے کی ہدایت کے مطابق صرف وولٹیج کو پہلے سے طے شدہ ترتیب میں ایڈجسٹ کریں۔

ریئر ڈرائیو ہال اثر کی غلطی ------- عقبی موٹر کنیکٹر کو فرنٹ ڈرائیو اور فرنٹ موٹر کنیکٹر سے پیچھے کی ڈرائیو سے مربوط کریں۔ ملاحظہ کریں کہ کیا E-011 غلطی کی اطلاع دی گئی ہے۔ اگر E-011 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے تو ، یہ ایک پیچھے والی موٹر ہال اثر کی غلطی ہے۔ عقبی موٹر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ بصورت دیگر ، یہ ایک کنٹرولر ہال اثر ڈرائیو کی غلطی ہے۔ کنٹرولر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

ایکسلریٹر شفٹر خرابی ------- ایکسلریٹر شفٹر سے واٹر پروف کنیکٹر کو منقطع کریں اور چیک کریں کہ پنوں کو جھکا ہوا ہے یا نہیں۔ اگر نہیں تو ، ایکسلریٹر شفٹر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر ایکسلریٹر شفٹر کی جگہ لینے کے بعد E002 کی غلطی برقرار رہتی ہے تو ، آلے کے کلسٹر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

کنٹرولر فالٹ کوڈ E-003 کے دو معنی ہیں: ایک فوری طور پر زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کرتا ہے ، اور دوسرا کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ ہے۔ اگر E-003 ہمیشہ موجود رہتا ہے تو ، یہ کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ کی نشاندہی کرتا ہے۔ کنٹرولر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر E-003 صرف مختصر طور پر ظاہر ہوتا ہے اور پھر غائب ہوجاتا ہے تو ، یہ ایک ضرورت سے زیادہ فوری موجودہ کی نشاندہی کرتا ہے ، جس سے کنٹرولر کے تحفظ کو متحرک کیا جاتا ہے۔

بیٹری انڈر وولٹیج کی غلطی ------ کنٹرولر کی انڈر وولٹیج پروٹیکشن ویلیو 41V کے آس پاس ہے۔ اگر بیٹری کی سطح 41V سے نیچے ہے اور E-005 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے تو ، یہ بیٹری کی ناکافی طاقت کی نشاندہی کرتی ہے۔ بس بیٹری چارج کریں۔ اگر کوئی غلطی E-005 اچانک ظاہر ہوتی ہے جب بیٹری کی سطح 41V سے نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہے تو ، بیٹری کو نقصان پہنچا جاسکتا ہے۔ بیٹری کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

1. پہلے ، چیک کریں کہ آیا بریک لیور میں بریک سیال ہے یا نہیں۔ اگر نہیں تو ، اس ٹیوٹوریل کے مطابق بریک سیال شامل کریں۔
2. اگر بریک لیور بریک سیال کے باوجود کام نہیں کرتا ہے تو ، بریک لیور اور ہائیڈرولک بریک کو تبدیل کریں۔

آلہ کی غلطی کی ترسیل ------ سب سے پہلے ، آلے اور مین لائن سے واٹر پروف کنیکٹرز کو منقطع کریں ، اور کنٹرولر اور مین لائن سے یہ چیک کریں کہ پنوں کو جھکا ہوا ہے یا نہیں۔ اگر وہ مڑے ہوئے نہیں ہیں تو ، آلے کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر آلہ کی جگہ لینے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

آلہ وصول کنندہ کی ناکامی ------ سب سے پہلے ، واٹر پروف کنیکٹرز کو آلے اور مین لائن ، اور کنٹرولر اور مین لائن سے بالترتیب منقطع کریں ، اور چیک کریں کہ کیا پن مڑے ہوئے ہیں یا نہیں۔ اگر وہ مڑے ہوئے نہیں ہیں تو ، آلے کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر آلہ کی جگہ لینے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

فرنٹ ڈرائیو ہال اثر کی غلطی ------- عقبی موٹر کنیکٹر کو فرنٹ ڈرائیو اور فرنٹ موٹر کنیکٹر سے پیچھے کی ڈرائیو سے مربوط کریں۔ ملاحظہ کریں کہ کیا E-001 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے۔ اگر E-001 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے تو ، یہ سامنے والی موٹر ہال اثر کی غلطی ہے۔ سامنے والی موٹر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ بصورت دیگر ، یہ ایک کنٹرولر ہال اثر ڈرائیو کی غلطی ہے۔ کنٹرولر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

ریئر کنٹرولر - درجہ حرارت کے تحفظ سے زیادہ - کنٹرولر زیادہ گرمی اور تحفظ صحت یاب ہوجائے گا جب کنٹرولر قدرتی طور پر ٹھنڈا ہوجائے گا۔

بیٹری انڈر وولٹیج کی غلطی ------ کنٹرولر کی انڈر وولٹیج پروٹیکشن ویلیو 41V کے آس پاس ہے۔ اگر بیٹری کی سطح 41V سے نیچے ہے اور E-005 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے تو ، یہ بیٹری کی ناکافی طاقت کی نشاندہی کرتی ہے۔ بس بیٹری چارج کریں۔ اگر کوئی غلطی E-005 اچانک ظاہر ہوتی ہے جب بیٹری کی سطح 41V سے نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہے تو ، بیٹری کو نقصان پہنچا جاسکتا ہے۔ بیٹری کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

فرنٹ کنٹرولر فالٹ-E-013 کے دو معنی ہیں: ایک فوری طور پر زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کرتا ہے ، اور دوسرا کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ ہے۔ اگر E-013 ہمیشہ موجود رہتا ہے تو ، یہ کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ کی نشاندہی کرتا ہے۔ کنٹرولر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر E-013 صرف ایک مختصر لمحے کے لئے ظاہر ہوتا ہے اور پھر غائب ہوجاتا ہے تو ، یہ ایک ضرورت سے زیادہ فوری موجودہ کی نشاندہی کرتا ہے ، جس سے کنٹرولر کے تحفظ کو متحرک کیا جاتا ہے۔

کنٹرولر کے استقبال کی ناکامی ------ کنٹرولر کی تبدیلی کے بعد جانچ

کنٹرولر سے زیادہ - درجہ حرارت کی حفاظت - کنٹرولر زیادہ گرمی اور قدرتی طور پر ٹھنڈا ہونے کے بعد صحت یاب ہوجائے گا۔

اگر جھٹکے جذب کرنے والے سے کوئی مائع لیک ہو رہا ہے تو ، چیک کرنے کے لئے پہلے جھٹکے جذب کرنے والے کو تبدیل کریں۔

اگر سکوٹر پر تمام لائٹس کام نہیں کررہی ہیں تو ، لائٹ پینل ماڈیول ناقص ہوسکتا ہے۔ پہلے سے متعلق لائٹ پینل ماڈیول کو تبدیل کریں۔

اس بات کی تصدیق کے بعد پہیے پھنسے نہیں ہیں ، موٹر کو دوبارہ اسٹارٹ کریں اگر یہ اسٹال ہوجاتا ہے۔

اگر بیٹری اوور وولٹیج ہے تو ، گاہک کو دو دن آرام کرنے کی اجازت دیں۔ اگر آرام کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، گاہک کو بیٹری ری سیٹ کرنے کے لئے ری سیٹ سافٹ ویئر کو مربوط کرنے کی ضرورت ہوگی۔

اگر بیٹری وولٹیج پر کم ہے تو ، کسٹمر کو چارجر سے مربوط کریں اور کسی بھی غلطی کے پیغامات کی جانچ پڑتال کے ل the آلہ کو آن کرنے سے پہلے اسے مکمل طور پر چارج کریں۔ اگر غلطی برقرار رہتی ہے تو ، بیٹری کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر چارجر اشارے کی روشنی چارجر سے منسلک ہونے پر سرخ سے سبز رنگ میں تبدیل نہیں ہوتی ہے ، تو پھر چارجر کو خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے ، مین لائن پورٹ کو پلگ ان کریں اور اسے دوبارہ تبدیل کریں۔ اگر یہ کام نہیں کرتا ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

پہلے ، بریک لیور کو پلگ ان اور ریپلگ کرنے کی کوشش کریں۔ اگر اس عمل کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، بریک لیور کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے ، ایکسلریٹر ڈپ سوئچ کو پلگ ان کریں اور دوبارہ کریں۔ اگر پلگ ان پلگ اور ریپلگنگ کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، پھر ایکسلریٹر ڈپ سوئچ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

پہلے ، دوبارہ پلگ کریں اور مین لائن پورٹ کو دوبارہ پلگ ان کریں۔ اگر پلگ ان پلگ کرنے اور پلگ کرنے کے بعد مسئلہ برقرار رہتا ہے تو ، دشواریوں کے حل کے لئے مین لائن کو تبدیل کریں۔ اگر مین لائن کی جگہ لینے کے بعد بھی غلطی واقع ہوتی ہے تو ، خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے کنٹرولر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے ، موٹر تاروں کو پلگ ان کریں اور دوبارہ کریں۔ اگر پلگ ان پلگ اور ریپلگنگ کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو موٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر موٹر کی جگہ لینے کے بعد بھی غلطی واقع ہوتی ہے تو ، پھر کنٹرولر کو خرابیوں کا سراغ لگانے کے لئے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

ہمیں کسٹمر سے پوچھنے کی ضرورت ہے کہ کیا عمل درآمد کے دوران کوئی مزاحمت ہے۔ اگر ایسا ہے تو ، پہلے کنٹرولر کو تبدیل کریں۔ بصورت دیگر ، پہلے ڈسپلے اسمبلی کو تبدیل کریں۔

پہلے ، کچھ کلیئرنس بنانے کے لئے کسٹمر کو بریک لیور ، گرفت اور شفٹر کو الگ کریں۔ اگر یہ اب بھی پھنس جاتا ہے اور واپس نہیں آئے گا ، تو پھر ایکسلریٹر شفٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

ڈاٹ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ کسٹمر نے رفتار کی حد کے موڈ کو چالو کیا ہے۔
رفتار کی حد کو دور کرنے کے لئے صرف خرابیوں کا سراغ لگانے کی ہدایات پر عمل کریں۔

کسٹمر نے پوشیدہ امتزاج کے تالے کو متحرک کردیا ہے اور اسے عام طور پر آلہ استعمال کرنے کے ل in انلاک کرنے کی ضرورت ہے۔
اس کو غیر مقفل کرنے کے لئے خرابیوں کا سراغ لگانے والے ٹیوٹوریل کی پیروی کریں

1۔ براہ کرم پہلے صارف سے پوچھیں کہ کیا چارجر عام طور پر چارج کرسکتا ہے ، اور کیا چارجر اشارے کی روشنی چارج کے دوران عام طور پر سرخ سے سبز رنگ میں تبدیل ہوتی ہے۔
2. براہ کرم گاہک سے پوچھیں کہ ان کے پاس ملٹی میٹر ہے۔ اگر ایسا ہے تو ، براہ کرم بیٹری وولٹیج اور چارجر آؤٹ پٹ وولٹیج کی پیمائش کریں کہ وہ کیا ہیں۔ ۔
3۔ اگر صارف نے بیٹری وولٹیج اور چارجر آؤٹ پٹ وولٹیج کی جانچ کی ہے اور اس میں کوئی پریشانی نہیں ملی ہے تو ، مسئلہ ڈسپلے اسکرین اسمبلی میں ہے۔ پریشانی کے حل کے لئے پہلے ڈسپلے اسکرین اسمبلی کو تبدیل کریں۔

صرف ڈسپلے اسکرین لینس کو تبدیل کریں۔

پہلے ، کسٹمر کو چیک کریں کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والے لاکنگ سکرو ڈھیلے ہیں۔ اگر نہیں تو ، کسٹمر سے متعلقہ محاذ اور عقبی جھٹکے جذب کرنے والوں کو تبدیل کریں۔

اگر عقبی پہیے کا رخ موڑنے پر کوئی غیر معمولی شور ہوتا ہے تو ، براہ کرم گاہک کو ڈسک بریک کو ہٹا دیں اور پھر یہ چیک کریں کہ آیا شور برقرار ہے یا نہیں۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو ، موٹر کو تبدیل کریں۔ اگر نہیں تو ، بریک ڈسک کو تبدیل کریں۔

اگر گھومتے وقت سیدھے کھمبے کو جام یا نچوڑنے والی آواز بناتی ہے تو ، یہ اوپری اور نچلے بیرنگ کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔

پہلے ایکسلریٹر شفٹر کی جگہ لینے کی کوشش کریں۔

اس کی وجہ یہ ہے کہ گاہک نے ڈیفالٹ وولٹیج کی ترتیب کو ایڈجسٹ کیا۔ G4MAX کا ڈیفالٹ وولٹیج 60V ہے۔ اگر اسے 36V میں ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو ، بیٹری کا اشارے ایک مکمل چارج دکھائے گا ، لیکن بیٹری کی سطح کم ہوگی۔ اگر اسے 60V یا اس سے زیادہ میں ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو ، بیٹری کی سطح ایک مکمل چارج دکھائے گی ، لیکن بیٹری کی سطح کم ہوگی۔
عام بیٹری ڈسپلے کو بحال کرنے کی ہدایت کے مطابق صرف وولٹیج کو پہلے سے طے شدہ ترتیب میں ایڈجسٹ کریں۔

ریئر ڈرائیو ہال اثر کی غلطی ------- عقبی موٹر کنیکٹر کو فرنٹ ڈرائیو اور فرنٹ موٹر کنیکٹر سے پیچھے کی ڈرائیو سے مربوط کریں۔ ملاحظہ کریں کہ کیا E-011 غلطی کی اطلاع دی گئی ہے۔ اگر E-011 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے تو ، یہ ایک پیچھے والی موٹر ہال اثر کی غلطی ہے۔ عقبی موٹر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ بصورت دیگر ، یہ ایک کنٹرولر ہال اثر ڈرائیو کی غلطی ہے۔ کنٹرولر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

ایکسلریٹر شفٹر خرابی ------- ایکسلریٹر شفٹر سے واٹر پروف کنیکٹر کو منقطع کریں اور چیک کریں کہ پنوں کو جھکا ہوا ہے یا نہیں۔ اگر نہیں تو ، ایکسلریٹر شفٹر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر ایکسلریٹر شفٹر کی جگہ لینے کے بعد E002 کی غلطی برقرار رہتی ہے تو ، آلے کے کلسٹر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

کنٹرولر فالٹ کوڈ E-003 کے دو معنی ہیں: ایک فوری طور پر زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کرتا ہے ، اور دوسرا کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ ہے۔ اگر E-003 ہمیشہ موجود رہتا ہے تو ، یہ کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ کی نشاندہی کرتا ہے۔ کنٹرولر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر E-003 صرف مختصر طور پر ظاہر ہوتا ہے اور پھر غائب ہوجاتا ہے تو ، یہ ایک ضرورت سے زیادہ فوری موجودہ کی نشاندہی کرتا ہے ، جس سے کنٹرولر کے تحفظ کو متحرک کیا جاتا ہے۔

بیٹری انڈر وولٹیج کی غلطی ------ کنٹرولر کی انڈر وولٹیج پروٹیکشن ویلیو 41V کے آس پاس ہے۔ اگر بیٹری کی سطح 41V سے نیچے ہے اور E-005 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے تو ، یہ بیٹری کی ناکافی طاقت کی نشاندہی کرتی ہے۔ بس بیٹری چارج کریں۔ اگر کوئی غلطی E-005 اچانک ظاہر ہوتی ہے جب بیٹری کی سطح 41V سے نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہے تو ، بیٹری کو نقصان پہنچا جاسکتا ہے۔ بیٹری کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

آلہ کی غلطی کی ترسیل ------ سب سے پہلے ، آلے اور مین لائن سے واٹر پروف کنیکٹرز کو منقطع کریں ، اور کنٹرولر اور مین لائن سے یہ چیک کریں کہ پنوں کو جھکا ہوا ہے یا نہیں۔ اگر وہ مڑے ہوئے نہیں ہیں تو ، آلے کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر آلہ کی جگہ لینے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

آلہ وصول کنندہ کی ناکامی ------ سب سے پہلے ، واٹر پروف کنیکٹرز کو آلے اور مین لائن ، اور کنٹرولر اور مین لائن سے بالترتیب منقطع کریں ، اور چیک کریں کہ کیا پن مڑے ہوئے ہیں یا نہیں۔ اگر وہ مڑے ہوئے نہیں ہیں تو ، آلے کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر آلہ کی جگہ لینے کے بعد غلطی برقرار رہتی ہے تو ، کنٹرولر کو تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

فرنٹ ڈرائیو ہال اثر کی غلطی ------- عقبی موٹر کنیکٹر کو فرنٹ ڈرائیو اور فرنٹ موٹر کنیکٹر سے پیچھے کی ڈرائیو سے مربوط کریں۔ ملاحظہ کریں کہ کیا E-001 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے۔ اگر E-001 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے تو ، یہ سامنے والی موٹر ہال اثر کی غلطی ہے۔ سامنے والی موٹر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ بصورت دیگر ، یہ ایک کنٹرولر ہال اثر ڈرائیو کی غلطی ہے۔ کنٹرولر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

ریئر کنٹرولر - درجہ حرارت کے تحفظ سے زیادہ - کنٹرولر زیادہ گرمی اور تحفظ صحت یاب ہوجائے گا جب کنٹرولر قدرتی طور پر ٹھنڈا ہوجائے گا۔

بیٹری انڈر وولٹیج کی غلطی ------ کنٹرولر کی انڈر وولٹیج پروٹیکشن ویلیو 41V کے آس پاس ہے۔ اگر بیٹری کی سطح 41V سے نیچے ہے اور E-005 کی غلطی کی اطلاع دی گئی ہے تو ، یہ بیٹری کی ناکافی طاقت کی نشاندہی کرتی ہے۔ بس بیٹری چارج کریں۔ اگر کوئی غلطی E-005 اچانک ظاہر ہوتی ہے جب بیٹری کی سطح 41V سے نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہے تو ، بیٹری کو نقصان پہنچا جاسکتا ہے۔ بیٹری کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔

فرنٹ کنٹرولر فالٹ-E-013 کے دو معنی ہیں: ایک فوری طور پر زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کرتا ہے ، اور دوسرا کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ ہے۔ اگر E-013 ہمیشہ موجود رہتا ہے تو ، یہ کنٹرولر کے MOSFET میں ایک شارٹ سرکٹ کی نشاندہی کرتا ہے۔ کنٹرولر کو دوبارہ تبدیل کریں اور دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ اگر E-013 صرف ایک مختصر لمحے کے لئے ظاہر ہوتا ہے اور پھر غائب ہوجاتا ہے تو ، یہ ایک ضرورت سے زیادہ فوری موجودہ کی نشاندہی کرتا ہے ، جس سے کنٹرولر کے تحفظ کو متحرک کیا جاتا ہے۔

کنٹرولر کے استقبال کی ناکامی ------ کنٹرولر کی تبدیلی کے بعد جانچ

کنٹرولر سے زیادہ - درجہ حرارت کی حفاظت - کنٹرولر زیادہ گرمی اور قدرتی طور پر ٹھنڈا ہونے کے بعد صحت یاب ہوجائے گا۔